Projeto e análise estrutural de embreagem de fricção de placa única
Roberto Magalhães
Projeto e análise estrutural de embreagem de fricção de placa única
Abstrato
No projeto de embreagens de fricção de automóveis, o conhecimento da propriedade termoelasticidade é muito informativo na fase inicial do projeto. Especialmente, a técnica precisa de previsão da tensão estrutural máxima deve ser solicitada no projeto de embreagens mecânicas por sua durabilidade e compacidade. Neste estudo, é desenvolvida uma técnica de análise eficiente e confiável para o projeto de embreagens mecânicas utilizando modelagem computacional e método numérico. Este trabalho contém análise de tensões da embreagem monodisco do automóvel, na qual se tenta reduzir as tensões e forças desenvolvidas na embreagem com o auxílio de abordagem de software. O estudo detalhado da embreagem e modelagem da embreagem é feito no software pro-e e a análise é feita no software Ansys. Também neste trabalho é descoberto um projeto eficiente e confiável de embreagem mecânica.
Introdução
A embreagem é um dispositivo usado no sistema de transmissão de um veículo para engatar e desengatar o sistema de transmissão do motor. Assim, a embreagem fica localizada entre o motor e o sistema de transmissão. Num veículo, a embreagem está sempre na posição engatada. A embreagem é desengatado ao ligar o motor, ao mudar de marcha, ao parar o veículo e ao deixar o motor em marcha lenta. Ele é desengatado acionando o pedal da embreagem, ou seja, pressionando o pedal em direção ao piso do veículo. A embreagem é engatada quando o veículo precisa se mover e é mantida na posição engatada quando o veículo está em movimento. A embreagem também permite o levantamento gradual da carga, quando operada corretamente; evita movimentos bruscos do veículo e, assim, evita esforços indevidos nas restantes partes da transmissão de potência.
caption-attachment-1520″ >Peças de embreagem de placa única
Discos de embreagem em automóveis e motocicletas
O disco da embreagem em um carro é controlado pelo pedal mais à esquerda. Isso faz uso de sistema hidráulico ou conexão de cabo. A embreagem pode estar fisicamente localizada próxima ao pedal, mas são necessários meios de acionamento remoto para remover o efeito do leve movimento do motor. Se não houver pressão no pedal, significa que os discos da embreagem estão engatados. Ele é desengatado quando o pedal da embreagem é pressionado. Os carros também podem funcionar com transmissão manual. Neste existem engrenagens que possuem dentes correspondentes para sincronizar a velocidade. Pode-se selecionar as marchas com a ajuda dessas engrenagens. Nas motocicletas, a embreagem é acionada pela alavanca da embreagem. Pode-se engatar o disco da embreagem sem aplicar pressão na alavanca. Puxar a alavanca para trás em direção ao condutor desengata os discos da embreagem. As placas de embreagem deslizante são frequentemente usadas em motocicletas de corrida para eliminar a frenagem do motor.
Análise estrutural
A análise estrutural compreende o conjunto de leis físicas e matemáticas necessárias para estudar e prever o comportamento das estruturas. Os assuntos da análise estrutural são artefatos de engenharia cuja integridade é avaliada em grande parte com base na sua capacidade de suportar cargas; eles geralmente incluem edifícios, pontes, aeronaves e navios. A análise estrutural incorpora os campos da mecânica e da dinâmica, bem como as muitas teorias de falhas. De uma perspectiva teórica, o objetivo principal da análise estrutural é o cálculo de deformações, forças internas e tensões. Na prática, a análise estrutural pode ser vista de forma mais abstrata como um método para conduzir o processo de projeto de engenharia ou provar a solidez de um projeto sem depender de testá-lo diretamente.
Deformação total da placa da embreagem
Consiste em modelos lineares e não lineares. Os modelos lineares usam parâmetros simples e assumem que o material não está deformado plasticamente. Os modelos não lineares consistem em tensionar o material além de suas capacidades elásticas. As tensões no material variam então com a quantidade de deformação.
Inclui os seguintes métodos,
1) Métodos Analíticos
2) Métodos de resistência dos materiais (clássico métodos)
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