Download do relatório do projeto do sistema de controle de rotação do piloto automático de aeronave

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Abstrato

O piloto automático é um sistema de controles automáticos que mantém a aeronave em qualquer direção magnética selecionada. Neste projeto nosso objetivo é controlar o ângulo de rotação da aeronave no sistema de piloto automático.

A aeronave é controlada por três superfícies principais:

1) AILÉRON

2) LEME

3) ELEVADOR

O ailerons são importantes superfícies de controle de vôo presentes nas aeronaves. São pequenas partes articuladas presentes na seção externa da asa. Essas superfícies são móveis e controlam o movimento do eixo longitudinal conhecido como rolo. Eles são usados ​​para produzir o movimento de rolamento de uma aeronave.

Atuador é a ferramenta que visa o processo a oferecer a saída. Conseqüentemente, o Atuador de Aileron é a ferramenta que forma os movimentos dos ailerons.

O Giroscópio ou indicador de direção pode ser encontrado em uma aeronave para informar ao piloto para onde ele está indo. Funciona em giroscópio disponível com a aeronave na horizontal.

A dinâmica de vôo trata da orientação do veículo científico aéreo e espacial que opera em três dimensões. O controle de rotação da aeronave consiste em componentes e funções como ganho do controlador, atuador de aileron, dinâmica da aeronave e giroscópio.

O sistema de piloto automático diminui a carga de trabalho do piloto. O controle de rotação do piloto elimina a exaustão para controlar a aeronave pelo piloto. O sistema é usado para mísseis automáticos para gerenciar o ângulo de rotação. Ele habilita a aeronave para o controle do piloto automático.

No bordo de fuga do estabilizador vertical está o leme . Isso controla a guinada ou os movimentos de deslizamento para a esquerda/direita da aeronave. Em uma aeronave real, isso é controlado pelos pedais. Quando o piloto pressiona o pedal esquerdo, o leme desvia para a esquerda.

Pressionar o pedal direito faz com que o leme se desvie para a direita. O elevador fica na cauda da aeronave, movimentar o elevador faz com que o nariz da aeronave suba ou desça, permitindo que a aeronave suba ou desça.

Elevadores controlar o movimento para cima/para baixo da aeronave que é chamado de inclinação. Quando o piloto puxa o manche para trás, os elevadores sobem. Empurrar o manche para frente faz com que os elevadores desçam.

NAVEGAÇÃO AÉREA: ESTABILIZADORES, AILERONS, LEMES E ELEVADORES

Sistema de controle de rolo de piloto automático de aeronavesSistema de controle de rolo de piloto automático de aeronaves


A cauda do avião possui dois tipos de pequenas asas, chamadas horizontais e verticais estabilizadores. Um piloto usa essas superfícies para controlar a direção do avião. Ambos os tipos de estabilizador são aerofólios simétricos e ambos possuem grandes abas para alterar o fluxo de ar.

Na asa traseira horizontal, esses flaps são chamados de elevadores, pois permitem que o avião suba e desça no ar. Os flaps alteram o ângulo de ataque do estabilizador horizontal, e a sustentação resultante levanta a traseira da aeronave (apontando o nariz para baixo) ou abaixa-a (apontando o nariz para o céu).

Enquanto isso, a asa da cauda vertical apresenta uma aba conhecida como leme. Tal como a sua contraparte náutica num barco, esta peça fundamental permite ao avião virar à esquerda ou à direita e funciona segundo o mesmo princípio.

Finalmente, chegamos aos ailerons, flaps horizontais localizados próximos ao final das asas de um avião. Esses flaps permitem que uma asa gere mais sustentação do que a outra, resultando em um movimento de rolamento que permite que o avião se incline para a esquerda ou para a direita. Os ailerons geralmente trabalham em oposição. À medida que o aileron direito desvia para cima, o esquerdo desvia para baixo e vice-versa. Algumas aeronaves maiores, como os aviões comerciais, também realizam essa manobra por meio de placas deploráveis ​​chamadas spoilers, que se elevam da parte superior central da asa.

Ao manipular essas variadas abas de asa, o piloto manobra a aeronave no céu. Eles representam o básico por trás de tudo, desde o primeiro vôo de um novo piloto até combates aéreos em alta velocidade e passeios supersônicos que abrangem hemisférios.

Diagrama de blocos do controle de ângulo ROLL do AUTOPILOT

Diagrama de blocos do controle de ângulo ROLL do AUTOPILOTDiagrama de blocos do controle de ângulo ROLL do AUTOPILOT

Conclusão:

A aeronave é controlada com a ajuda de três superfícies importantes. Eles são aileron, leme e profundor. O projeto foi construído com a finalidade de permitir ao piloto monitorar a aeronave em todas as partes do vôo.

O controle de rotação da aeronave fornece os componentes e funções, incluindo:

  • Ganho do controlador
  • Atuador de aileron
  • Dinâmica de aeronaves
  • Giroscópio

Vantagens:

  • O sistema de piloto automático reduz o esforço de trabalho do piloto.
  • O controle de rotação do piloto automático reduz a fadiga de controlar a aeronave em vôo pelo piloto.

Formulários

  • É usado nos mísseis automáticos para controlar o ângulo de rotação.
  • Ele pode ser usado em quase todas as aeronaves para controle de piloto automático.

DOWNLOAD :

1) Projeto de sistema de controle de rotação de piloto automático de aeronave / download de relatório de SEMINÁRIO

2) Projeto de sistema de controle de rolo de piloto automático de aeronave / download do SEMINÁRIO PPT

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