Geralmente, o ruído do motor é medido através da instalação de dispositivos de medição de som em um ambiente de teste padronizado e, em seguida, o nível de ruído do motor é obtido através de certas correções e cálculos.
Este processo envolve requisitos específicos relativos ao ambiente de teste, equipamentos, métodos e ajustes de cálculo. É crucial que os engenheiros de motores compreendam esses aspectos, em vez de simplesmente usarem um microfone para medições simples.
Mesmo assim, o que os engenheiros motores medem ainda é o ruído do motor, não o ruído do rolamento. Sabemos que o ruído do motor inclui ruído eletromagnético e ruído mecânico, sendo uma parte significativa deste último o ruído gerado pela ventoinha de resfriamento. Esses ruídos “mascaram” em grande parte o ruído dos rolamentos, agindo como interferência de fundo.
Os padrões de rolamentos também incluem métodos de teste para ruído de rolamento. No entanto, o equipamento de detecção de rolamentos geralmente usado em fábricas de motores envolve a instalação do rolamento em um cabeçote de teste, a aplicação de uma carga e, em seguida, a conversão do sinal em valores numéricos ou a transmissão para um alto-falante para teste.
Na realidade, este é um testador de vibração para rolamentos de motor, não um testador de ruído. Mesmo que o testador ouça o som vindo do alto-falante, esse som ainda é uma conversão do sinal de vibração, e não um ruído direto.
No entanto, quando o rolamento é instalado no motor e o motor gira, as condições de carga que o rolamento experimenta são completamente diferentes daquelas na bancada de testes. Isto leva a um desempenho de ruído diferente do rolamento do motor.
Muitos fabricantes encontraram situações em que os rolamentos passam na inspeção da “bancada de testes”, mas ainda emitem ruído quando instalados no motor. Esta confusão surge da diferença entre as condições da bancada de testes e as condições reais do rolamento do motor, bem como da diferença entre as medições de “vibração” e “ruído”.
Testes especializados de ruído de rolamento, como testes de ruído de motor, têm seus requisitos para o ambiente, equipamento de teste, métodos de teste e ajustes de cálculo. É um desafio para as fábricas de motores normais fazer isso.
Para rolamentos, todos os outros ruídos do motor são interferências nas condições de teste ou ruído de fundo. Se o ruído de fundo do ruído do rolamento do motor puder ser corrigido por cálculo, então a própria estrutura do motor representa um desafio considerável para o ruído do rolamento. Por exemplo, a tampa final do rolamento do motor cria um certo nível de obstrução de ruído.
Isso significa que o ruído dos rolamentos do motor no local não pode ser avaliado ou avaliado? Especialmente do ponto de vista da manutenção, como o ruído dos rolamentos do motor deve ser medido e ouvido?
Na verdade, existem métodos disponíveis.
Em primeiro lugar, devido aos elevados requisitos ambientais para a medição de ruído e à sua suscetibilidade a interferências, o foco na análise prática de falhas ou na manutenção de equipamentos muitas vezes muda do ruído para a vibração. Na manutenção de rotina de rolamentos de motores, se os engenheiros estiverem preocupados com possíveis falhas nos rolamentos, a detecção de vibração é um método mais direto e eficaz do que a chamada medição de ruído.
No entanto, se os fabricantes de motores estiverem mais preocupados com a “sensação auditiva” geral do motor, ainda serão necessários testes de ruído dedicados. Em relação à medição do ruído auditivo, há uma questão relacionada aos contornos de volume igual, que será discutida detalhadamente em artigo subsequente. Vamos primeiro falar sobre o método de medição do “ruído” de falhas potenciais.
Em relação à medição no local do “ruído” (na verdade, vibração) de possíveis falhas:
a) O método mais confiável para testes de vibração atualmente é usar sensores de vibração e equipamento de análise correspondente. Existem muitos fabricantes desses equipamentos.
De modo geral, os métodos no domínio do tempo e no domínio da frequência podem ser usados para análises detalhadas para identificar possíveis causas de falha. (Isso envolve um conhecimento mais especializado de monitoramento de condições, que será expandido em artigos subsequentes, por isso será esquecido aqui.)
b) Contudo, existem muitos requisitos de monitorização no local que não são tão detalhados. Por exemplo, patrulhas de trabalhadores. Se não houver equipamento de monitoramento de vibração, como deve ser manuseado?
Na verdade, o método de inspeção mais comum é o “estetoscópio”. Mesmo com um estetoscópio, se o engenheiro não compreender o seu princípio de utilização, o resultado muitas vezes ouvido pode não ser o real. Como mencionado anteriormente, mesmo com um “estetoscópio”, ainda estamos fazendo “inspeção de vibração” em vez de “inspeção de ruído”.
Portanto, ao ouvir, uma extremidade do estetoscópio deve ser pressionada apenas contra a parte de inspeção e a outra extremidade deve ser pressionada apenas contra o osso externo do ouvido. Desta forma, existe uma conexão “rígida” da parte de inspeção ao osso do ouvido, em vez de uma conexão de ar. Isto elimina a interferência do “ruído” de outros componentes.
O que estamos realmente ouvindo aqui é “vibração”, não “ruído”. Uma das principais razões para fazer isso é eliminar o ruído de interferência transmitido pelo ar.
Embora esse método seja comumente utilizado, o detalhe está em “pressionar com força” ou não. Apenas através desta diferença, muitas vezes pode ser visto no local se um engenheiro compreende o princípio deste método de medição. Engenheiros experientes muitas vezes conseguem distinguir algumas anormalidades dentro dos rolamentos da “vibração” transmitida pelo estetoscópio.
Uma vez dominado o método correto de “ouvir o ruído” no local, todas as análises subsequentes de ruído e vibração do rolamento do motor se tornarão mais direcionadas e oportunas. Muitos engenheiros no local discutem vários assuntos por um longo tempo, apenas para descobrir que no final não estão falando sobre a mesma coisa. Portanto, para evitar esta situação, o pequeno passo de “ouvir” é realmente muito útil.
