A injeção de combustível é um sistema de mistura de combustível com ar em um motor de combustão interna.
Os objetivos funcionais dos sistemas de injeção de combustível variam, mas todos compartilham a tarefa central de fornecer combustível ao processo de combustão. Existem vários objetivos concorrentes, como:
Potência, emissão de combustível, desempenho de emissões, confiabilidade, operação suave, custo inicial, custo de manutenção.
Os requisitos do sistema de injeção de combustível são:
i) Medição precisa do combustível injetado por ciclo: A quantidade de combustível medida deve variar para atender às mudanças de velocidade e aos requisitos de carga do motor
ii) Sincronizar corretamente a injeção do combustível no ciclo: obter potência máxima garantindo economia de combustível e queima limpa.
iii) Controle adequado da taxa de injeção: O padrão de liberação de calor desejado é alcançado durante a combustão.
iv) Atomização adequada do combustível em gotículas muito finas.
v) Padrão de pulverização adequado para garantir mistura rápida de combustível e ar.
vi) Distribuição uniforme de gotículas de combustível em toda a câmara de combustão.
Sistema de injeção de ar:
Foi desenvolvido pela primeira vez por Rudolf Diesel. A disposição do sistema é mostrada na fig. Neste sistema, ar e combustível são injetados no cilindro durante o fornecimento de combustível. A pressão de ar necessária para injetar o combustível é de cerca de 70 bar ou superior.
Uma bomba de combustível é acionada pelo próprio motor. (Um eixo de comando opera a bomba de combustível através de um came e a potência necessária para girar o eixo de comando é retirada do eixo principal do motor com a ajuda de engrenagens e descarrega uma quantidade definida de combustível na válvula de injeção, conforme mostrado na fig. 3A. 1, a válvula de injeção é aberta mecanicamente e o ar de alta pressão conduz a carga de combustível e um pouco de ar para a câmara de combustão. A quantidade de combustível fornecida está sob o controle da válvula de sucção da bomba de óleo, que é operada por um regulador. a cerca de 70 bar por um compressor de três estágios (como mostrado na fig. ) fornecendo resfriamento intermediário. O compressor também é operado pelo motor. O ar de alta pressão projeta o combustível para a câmara de combustão e o atomiza.
Este tipo de sistema raramente é usado hoje em dia em motores diesel.
diagrama do sistema de injeção de ar funcionandoAs vantagens e desvantagens deste sistema listadas abaixo:
Vantagens:
- Proporciona melhor atomização e distribuição de combustível.
- Como a combustão é mais completa, o BMEP é superior ao de outros tipos de sistemas de injeção.
- Permite usar combustíveis inferiores.
Desvantagens:
- Requer um mecanismo complicado para operar o compressor
- O peso do motor aumenta.
- Parte da potência é usada para acionar o compressor e assim o BHP do motor é reduzido.
