Chassi de Automóvel – Construção, Peças, Diagrama, tipos, Classificação

1. Quadro
2. Suspensão dianteira
3. Mecanismo de direção
4. Motor, embreagem e caixa de câmbio
5. Radiador
6. Eixo da hélice
7. Rodas
8. Molas traseiras e dianteiras e amortecedor
9. Unidade diferencial
10. Junta universal
11. Freios e sistemas de frenagem
12. Bateria de armazenamento
13. Tanque de combustível
14. Sistemas elétricos
15. Silenciador
16. Amortecedores, tanque de combustível, gasolina e cabos de tubulação hidráulica e alguns meios de montagem desses componentes.

Classificação do chassi

O chassi pode ser classificado em diferentes tipos com base no seguinte.

1. De acordo com a montagem do motor:

(a) Avanço total
(b) Semi-avançado
(c) Chassi de ônibus
(d) Motor atrás
(e) Motor no centro.

No chassi totalmente avançado, o motor é instalado fora da cabine ou assento do motorista. Exemplo: Carros e jipes Mahindra.
No chassi semi-avançado, metade do motor fica exatamente na cabine do motorista, enquanto a metade restante fica na parte dianteira, mas fora da cabine do motorista. Exemplo: série de veículos Tata SE.

chassi conforme montagem

Nos chassis de ônibus, o motor total é montado na cabine do motorista. Ele fornece uma área maior no veículo. O banco do motorista fica logo acima da roda dianteira. Exemplo: ônibus e caminhões.
Na maioria dos veículos, o motor é instalado na parte frontal do chassi. A tração é dada apenas às rodas dianteiras. Exemplo: veículos Matador. Em alguns veículos, o motor é instalado na parte traseira do chassi. Exemplo: carros Volkswagen, ônibus Leyland da Inglaterra. Em alguns veículos, o motor pode ser instalado no centro do chassi. Exemplo: Ônibus master do Royal Tiger World do transporte de Delhi.

2. Em função do número de rodas instaladas nos veículos e do número de rodas motrizes:

(a) Chassi motriz 4 x 2 – Possui quatro rodas, das quais 2 são motrizes
(b) Chassi motriz 4 x 4 – Possui quatro rodas e todas elas são motrizes
(c) Chassi motriz 6 x 2 – Possui seis rodas, das quais 2 são motrizes
(d) Chassi motriz 6 x 4 – Possui seis rodas, das quais 4 são motrizes.

Tipos de chassi de automóvel

1. Chassi totalmente dianteiro:

Este tipo de chassi consiste em um motor instalado na frente do banco do motorista ou da cabine do motorista. É comumente usado em carros e modelos antigos de caminhões TATA. O motorista não consegue ver a estrada logo à frente dos pneus dianteiros porque fica atrás do motor, bem longe do eixo dianteiro. Para ajudar o condutor a ver o mais próximo possível das rodas, a inclinação é fornecida no guarda-lamas. Além disso, passageiros ou mercadorias não podem ser transportados numa parte do chassis onde o motor está instalado.

2. Chassi semi-avançado:

Neste chassi, o motor é montado de forma que metade dele fique colocada no compartimento do motorista e a outra metade fora do compartimento do motorista. Esses passageiros ou bagagens extras podem ser colocados na parte do chassi assim salva. Chassi semi-avançado são usados ​​em picapes Bedford padrão e caminhões Tata-Mercedez.

3. Chassi do ônibus:

Para permitir ao condutor ver a estrada mesmo à frente das rodas dianteiras, bem como para tornar a condução mais fácil e sem problemas, especialmente em áreas congestionadas, o chassis totalmente dianteiro foi modificado através da montagem do motor completamente dentro da cabine do condutor. Além de proporcionar uma visão extra clara da estrada à frente das rodas dianteiras, proporcionou uma área de piso aumentada para acomodar três assentos extras.

4. Motor no chassi dianteiro:

Este chassi é usado na maioria dos veículos pesados ​​e é de três tipos comuns.

(i)Neste tipo, os motores são montados na frente, mas a tração às rodas é fornecida pelas rodas traseiras (tração traseira).
(ii) No segundo tipo, o motor é montado na frente e a tração também é feita pelas rodas dianteiras (tração dianteira), como no caso dos veículos Matador.
(iii) No terceiro tipo, o motor é montado na frente de forma transversal e a tração também é fornecida às rodas dianteiras como no caso dos BMC Minis.

5) O motor montado na parte traseira:

Neste chassi, o motor é montado na parte traseira do veículo, economizando assim muito espaço na frente, eliminando longos eixos de hélice e proporcionando uma visão clara da estrada na frente. Este sistema é usado em veículos populares como Renault, Daulphine e Volkswagen. O motor também é
montado na extremidade traseira do chassi em ônibus Leyland Double Decker importados. Neste conjunto de controles do chassi, como alavanca de câmbio, medidor de óleo e combustível, a ligação acelerada é muito complicada. Além disso, também falta a corrente natural de ar para o radiador devido ao movimento para a frente do veículo.

6) O motor instalado no chassi central:

Neste chassi, o motor é montado no centro e no centro sob o chassi para remover defeitos do motor montado no chassi traseiro e aproveitar todo o piso do espaço. Este chassi foi usado em ônibus Royal Tiger Wordmaster anteriormente operados em Delhi pela Delhi Transport Undertaking.

7) Chassi de longa distância entre eixos:

Chassi de caminhão padrão são usados ​​para fazer caminhões e para permitir que o caminhão carregue o peso exato para o qual foi projetado, a carga é empilhada. Porém, no caso de chassis de ônibus, os assentos são fixos e a distância entre cada assento é fixada de acordo com as Regras de Veículos Automotores, portanto o veículo circulará com menos peso, pois nele poderá viajar menos passageiros. Para acomodar mais passageiros e transportar mais peso, os chassis dos ônibus são fornecidos com uma distância entre eixos maior (ou seja, a distância central das rodas dianteiras e traseiras), resultando em chassis mais longos.

8) Chassi saliente:

A fim de aumentar o espaço para acomodar mais mercadorias e passageiros, um certo comprimento do chassi é estendido após o eixo traseiro (saliência traseira) e após o eixo dianteiro (saliência dianteira).

9) Chassi meio integral e meio quadro:

É uma forma aprimorada de chassi usada nos carros Fiat Padmani. Neste chassi o meio-quadro aparafusado ao piso do veículo é fixado na extremidade dianteira, onde são fixadas a caixa de câmbio do motor e a suspensão dianteira. A parte traseira do piso funciona como estrutura da carroceria do veículo.