O Ministro dos Transportes de Singapura, Chee Hong Tat, anunciou hoje o lançamento do Plano do Centro Aéreo Sustentável de Singapura, delineando uma série de ações-chave destinadas a descarbonizar o setor da aviação de Singapura, incluindo novas regras que determinam que todos os voos de partida sejam obrigados a utilizar combustível de aviação sustentável (SAF). , começando em 1% a partir de 2026, e com previsão de aumento nos anos seguintes.
O plano foi desenvolvido pela Autoridade de Aviação Civil de Cingapura (CAAS) do Ministério dos Transportes de Cingapura e abrange ações direcionadas a companhias aéreas, aeroportos e gestão de tráfego aéreo (ATM), a fim de atingir metas, incluindo a redução de 20% das emissões da aviação doméstica provenientes de operações aeroportuárias até 2030, e atingir zero emissões líquidas da aviação nacional e internacional até 2050.
O combustível é responsável pela grande maioria das emissões do setor da aviação. Geralmente produzido a partir de recursos sustentáveis, como óleos usados e resíduos agrícolas, o SAF é visto como uma das principais ferramentas para ajudar a descarbonizar a indústria da aviação no curto e médio prazo. Os produtores de SAF estimam que os combustíveis podem resultar em reduções de emissões de GEE ao longo do ciclo de vida de até 85% em relação aos combustíveis convencionais.
No entanto, os esforços para aumentar significativamente a utilização de SAF pelas companhias aéreas enfrentam desafios significativos, incluindo a baixa oferta atualmente disponível no mercado e os preços muito superiores aos dos combustíveis fósseis convencionais. Atualmente, o SAF representa menos de 0,1% dos volumes de combustível de aviação.
De acordo com a CAAS, prevê-se que o uso de SAF contribua com quase dois terços das reduções de emissões necessárias para que o setor alcance zero líquido até 2050. De acordo com o novo plano, os voos que partem de Singapura a partir de 2026 serão obrigados a usar SAF, com um meta inicial de 1% prevista, e uma meta de aumentá-la para 3% – 5% até 2030, sujeita aos desenvolvimentos globais e à maior disponibilidade e adoção de SAF.
O plano também inclui várias iniciativas destinadas a construir um ecossistema SAF, incluindo a introdução pela CAAS de uma taxa SAF, com base na meta do SAF e no preço projetado do SAF naquele momento, que será usada para comprar SAF. A taxa cobrada considerará a distância percorrida e a classe de viagem. De acordo com uma estimativa da CAAS, a taxa para apoiar um nível de SAF de 1% poderia aumentar o preço de uma passagem em classe económica de Singapura para Tóquio em S$6 (USD$4,50) e para Londres em S$16 (USD$12). Outras iniciativas incluem a centralização da aquisição de SAF para o centro aéreo de Singapura, a ancoragem da produção de SAF em Singapura e na região e o investimento na renovação da frota aérea e em melhorias operacionais.
Além das iniciativas SAF, o plano descreve ações para aeroportos, visando principalmente a redução do uso de energia e a implantação de energias renováveis, bem como iniciativas para melhorar as operações ATM, a fim de aumentar a eficiência e reduzir o consumo de combustível nos próximos cinco anos, incluindo a implementação do equilíbrio demanda-capacidade, melhorias na navegação baseada no desempenho e otimização da trajetória portão a portão. De acordo com a CAAS, prevê-se que as iniciativas ATM resultem num consumo adicional de combustível de 10% e na redução de emissões.
A CAAS também descreveu uma série de facilitadores que serão introduzidos para implementar suas novas iniciativas de descarbonização, abrangendo políticas e regulamentação, desenvolvimento da indústria, planejamento e fornecimento de infraestrutura, transformação da força de trabalho e parcerias e colaborações internacionais, e incluindo o lançamento de um fundo de S$ 50 milhões (USD US$ 37 milhões) Programa de Sustentabilidade da Aviação para apoiar projetos de aviação sustentável.
O Ministro dos Transportes e Segundo Ministro das Finanças, Chee Hong Tat, disse:
“A abordagem de Singapura é permitir que o sector da aviação alcance tanto o crescimento como a sustentabilidade ambiental, para que as gerações futuras possam continuar a desfrutar dos benefícios de voar. O Plano do Centro Aéreo Sustentável de Singapura demonstra esta abordagem equilibrada. As medidas foram desenvolvidas após um estudo cuidadoso e consulta estreita com as partes interessadas nacionais e internacionais, e esperamos que ajudem a catalisar o desenvolvimento da aviação sustentável na região e em todo o mundo.”
