Teste sem carga e teste de travamento para um motor de indução

As várias constantes do circuito equivalente do motor de indução podem ser determinadas da seguinte forma:

Para descobrir G_Ó e B_Ó O motor de indução é levado à velocidade síncrona usando outra máquina. A máquina adicional ajuda a compensar as perdas por atrito e resistência do ar. Nestas condições o escorregamento s = 0 e a corrente consumida pelo motor de indução é I_Ó somente como s = 0, o termo R_M=R₂{(1/s)-1)} torna-se a resistência de carga R_M=0. Este teste usa a leitura do wattímetro

C=3G_Óv₂,

Onde,

V é a tensão de alimentação.

Portanto G_Ó = C/3V²

Além disso, a corrente sem carga é I₀ = VY_Ó

Portanto, você_Ó=Eu_Ó/V

b_Ó = √ (S_Ó2 – G_Ó2)

Aqui g_Ó é o maestro emocionante e B_Ó é a suscetibilidade estimulante. Se você conhece esses valores R_Ó e X_Ó seja determinado. Esses tamanhos são necessários para desenhar o circuito equivalente.

Normalmente não é possível operar o motor de indução em velocidade síncrona. Se estiver acoplado a outro motor e sua velocidade puder ser variada até a velocidade síncrona do motor de indução, ele funciona sem esforços mecânicos. A velocidade é assumida como velocidade síncrona. Com esta suposição o G_Ó e B_Ó pode ser determinado conforme descrito abaixo.

O diagrama de conexão para teste sem carga do motor de indução trifásico é mostrado acima. As leituras do wattímetro, amperímetro e voltímetro são lidas. O consumo total de energia é dado pelos dois wattímetros W.₁ e W₂.

Deixe a potência total de entrada = W.₀ watt

Corrente de entrada sem carga = I₀ amplificador

Tensão aplicada = V_Ó volt

Quando ocioso, a energia de entrada é fornecida para compensar as perdas.

As diversas perdas são

1. Perda no enrolamento do estator 3I_Ó²R₁

2. Perda de núcleo 3G_Óv²

3. Perdas por fricção e resistência do ar.

Perdas no núcleo, perdas por atrito e perdas por vento são coletivamente chamadas de perdas fixas.

Como a potência total consumida é conhecida e é W_Ó E

b_Ó = √3V_M EU₀ CosΦ₀

A partir deste relacionamento

CosΦ_Ó = W / √3V_MEU₀

Onde V_M = tensão de rede

EU₀ = corrente de entrada em marcha lenta

b₀ = potência de entrada em marcha lenta

Deste teste _EuC_ÓCosΦ_Ó ser observado e identificado.

Este teste também é conhecido como teste de rotor parado ou teste de curto-circuito. O diagrama de conexão do teste do rotor de bloqueio em um motor de indução trifásico é mostrado na figura.

Durante este teste, o rotor fica bloqueado (não pode girar ou apenas a uma velocidade muito baixa). Em um motor de anéis coletores, os enrolamentos do rotor estão em curto-circuito nos anéis coletores. Uma tensão reduzida, quase 15% da tensão normal, é aplicada ao enrolamento do estator. A tensão é ajustada para que os enrolamentos do estator possam ser alimentados com corrente de plena carga.

O consumo de energia, ou seja, a tensão atual, é medido utilizando os dispositivos de medição conectados ao circuito. Eles são V_S a tensão de curto-circuito, eu_SCorrente de curto-circuito com tensão V_Se W_S Potência total que o motor consome em caso de curto-circuito.

O seguinte é calculado a partir dos valores medidos:

Sou eu_SN= eu_S x (V/V_S)

Onde

EU_SN = corrente de curto-circuito relacionada à tensão normal

v_S = Tensão reduzida presente durante o curto-circuito

EU_S = Corrente de curto-circuito quando a tensão é aplicada durante o curto-circuito

V = Tensão normal de alimentação para o enrolamento do estator

É determinado como, b_S= √3V_SEU_SCosΦ_S

Portanto CosΦ_S = W_S /√3V_SEU_S

Onde W_S = Consumo total de energia do motor em caso de curto-circuito

V = Tensão aplicada durante curto-circuito

EU_S = corrente em caso de curto-circuito

Durante o teste de rotor bloqueado, a entrada do motor é alimentada contra as perdas no cobre do estator, perdas no cobre do rotor e perdas no núcleo. Como a tensão é muito baixa neste teste, a perda no núcleo é muito pequena e pode ser desprezada.

Portanto, perda total de cobre = W_S

b_S= 3I²_SR₀₁

Assim R é₀₁ = W_S/3I²_S —-> 1

Conhecimento dos valores de V_S e eu_SZ_o1 é calculado como

Z_o1 =V_S/EU_S —–> 2

Z₀₁ = √ (Z²₀₁ -R²₀₁₎

Com equações 1 e 2

Para descobrir X₁ e X₂Geralmente é assumido que X₁ =X₂'

Portanto, X é₁ =X₂' =X₀₁/2

Como determinar o valor de R1 e R2'

Para um rotor de gaiola de esquilo, R1 é determinado por testes adequados nos enrolamentos do estator. Então subtraia R₁ por R₀₁ o valor R₂' é recebido.

No caso de um rotor enrolado, R₁ e R₂'são determinados conhecendo a relação de resistência dos enrolamentos do estator e do rotor.

Na expressão dada acima

R₀₁ = Enrolamento do motor do estator e do rotor em fase em relação ao estator

Z_o1 = Impedância do motor por fase em relação ao estator

X₀₁ = Reatância de fuga do motor por fase relacionada ao estator

R₁ = resistência do estator por fase

R₂' = Resistência do rotor por fase com base no estator

X₁ = reatância do estator por fase

X₂' = Reatância do rotor por fase relacionada ao estator

A partir dos dados de teste obtidos no teste sem carga e no teste de estol do motor de indução trifásico, são determinadas as constantes acima mencionadas. Essas constantes são utilizadas para desenvolver o circuito equivalente do motor de indução trifásico e construir o diagrama circular.

Conclusão