Tipos de falhas que devem ser protegidas nos motores
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Erro do estator
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Erro do rotor
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Sobrecarregado
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Tensões de alimentação desequilibradas, incluindo monofásicas
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sob tensão
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Partida reversa ou inativa
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Perda de sincronismo (somente para motores síncronos)
Proteção do estator do motor
Proteção do rotor do motor
Proteção contra sobrecarga do motor
A grande variedade de aplicações e designs de motores torna muito difícil cobrir todos os tipos e desempenhos de motores com uma curva característica específica. A proteção contra sobrecarga foi projetada para estar o mais próximo possível da curva de aquecimento da maioria dos motores. A curva característica de proteção deve estar logo abaixo da curva de aquecimento do motor protegido. A proteção deve preferencialmente ter características ajustáveis para que possa ser adaptada a diferentes projetos de motores e outras aplicações. A proteção não deve permitir a partida do motor após o disparo enquanto a temperatura do enrolamento ainda estiver elevada, pois isso pode ter consequências perigosas. Para ser uma proteção eficaz, a proteção ideal não deve permitir que o motor seja reiniciado após um disparo.
Ao mesmo tempo, a temperatura do enrolamento ainda é elevada, pois pode ter consequências perigosas. Para fornecer proteção eficaz, a proteção ideal deve corresponder às características de aquecimento do rotor e à sua função de resfriamento. Também é necessário garantir que o relé não seja operado com correntes de partida elevadas, até seis vezes a corrente de plena carga, o que pode levar alguns segundos, meio minuto ou até mais em casos excepcionais. A constante de tempo térmico da maioria dos tipos de motores é de 15 a 20 minutos; portanto, o relé deve ter estes para proteção contra sobrecarga.
Desequilibrado entrega Tensões, incluindo tensão monofásica
Tensões de alimentação desequilibradas, incluindo monofásicas, representam desafios significativos em sistemas elétricos e podem levar a vários problemas. Quando as tensões de alimentação fornecidas a um sistema elétrico não estão equilibradas uniformemente, as tensões entre as diferentes fases serão desiguais. Esta situação pode ocorrer devido a vários fatores como: B. conexões defeituosas, linhas de energia caídas ou problemas com o transformador de distribuição.
Um problema comum associado a tensões de alimentação desequilibradas é monofásico. Monofásico refere-se à condição em que uma das fases de um sistema trifásico é perdida ou separada. Isto leva a um desequilíbrio na carga elétrica nas duas fases restantes, o que pode ter consequências graves.
Em motores elétricos, por exemplo, tensões de alimentação desequilibradas podem levar a um aumento na corrente que flui através dos enrolamentos do motor. A distribuição instável de energia pode causar superaquecimento e, como resultado, danos ao motor.
Tensões de alimentação desequilibradas também podem afetar outros dispositivos elétricos, como transformadores, geradores e dispositivos eletrônicos. As tensões desiguais podem levar ao aumento da tensão nos componentes, levando ao envelhecimento prematuro, ao aumento das perdas e à redução da vida útil.
Abaixo do volumeTVelho
Subtensão refere-se a uma situação em que a tensão fornecida a um sistema ou dispositivo elétrico cai abaixo dos níveis esperados. A razão para isso pode ser vários fatores, como: B. flutuações na rede elétrica, mau funcionamento do equipamento ou alta demanda de energia que excede a capacidade da fonte de energia. A subtensão pode ter efeitos significativos na operação de dispositivos e sistemas elétricos.
A subtensão pode causar desempenho reduzido e desempenho reduzido de dispositivos elétricos. Muitos dispositivos e máquinas elétricas requerem uma certa faixa de tensão para funcionar de maneira ideal. Se a tensão cair abaixo desta faixa, os dispositivos poderão não funcionar conforme esperado. Por exemplo, os motores podem sofrer uma queda no torque e na velocidade, resultando em desempenho reduzido e afetando potencialmente os processos industriais ou a funcionalidade do equipamento.
A subtensão também pode causar superaquecimento em dispositivos elétricos. Os dispositivos podem consumir correntes mais altas com tensão mais baixa do que o normal para compensar a redução de energia. O aumento do fluxo de corrente pode levar ao aumento da temperatura dentro do dispositivo, resultando em superaquecimento e possíveis danos. Com o tempo, a exposição repetida à tensão pode levar ao desgaste acelerado, à redução da vida útil e ao aumento dos custos de manutenção e substituição.
Vice-versa ou Fase aberta iniciando.
Partida com fase reversa ou aberta refere-se à situação em que um motor trifásico é acionado com uma ou mais fases em ordem inversa ou completamente separadas, resultando no funcionamento incorreto do motor. Esta condição pode ocorrer devido a erros de fiação, conexões defeituosas ou componentes danificados. A partida reversa ou de fase aberta pode danificar o motor e os dispositivos conectados.
Quando um motor é iniciado com fases invertidas ou abertas, o sentido normal de rotação do motor pode ser invertido. Isto pode causar tensão mecânica no motor e no equipamento acionado e potencialmente causar danos às engrenagens, correias ou outros componentes da transmissão. Além disso, o sentido de rotação inverso pode levar à perda de eficiência e à redução do desempenho do motor, o que por sua vez leva ao aumento do consumo de energia e à redução da produtividade.
Perda de sinCcronologia
A perda de sincronização refere-se a uma condição que ocorre especificamente em motores síncronos quando a velocidade do rotor não é mais síncrona ou não pode mais ser mantida síncrona com o campo magnético rotativo gerado pelo estator. Os motores síncronos são projetados para operar a uma velocidade síncrona específica, que é determinada pela frequência da fonte de alimentação e pelo número de pólos do motor.
A perda de sincronização faz com que o rotor fique fora de sincronia com o campo magnético rotativo, resultando em operação errática e redução do desempenho do motor. Uma causa comum de perda de sincronização é uma mudança repentina na carga. Se o motor sofrer um aumento repentino na carga ou uma redução abrupta na demanda de torque, ele poderá não conseguir manter a velocidade necessária e poderá ficar fora de sincronia. Isto pode resultar em estresse mecânico, aumento de vibração e possíveis danos ao motor ou ao equipamento acionado.
