China revela o primeiro sistema de trânsito ferroviário sem motorista do mundo com tecnologia autônoma

Hoje vivemos num mundo onde tudo se tornou automático enquanto os esforços manuais se tornaram mínimos. A tecnologia de veículos autônomos é um desses conceitos que está atualmente sendo explorado em sua essência. Recentemente, uma empresa de transporte ferroviário na China chamada CRRC introduziu um trem que circula na estrada em vez de trilhos. Este é o primeiro trem do mundo que não precisa de trilhos para viajar; em vez disso, usa linhas pontilhadas virtuais na estrada para trânsito.
A tecnologia foi denominada ART, ou seja, Trânsito Ferroviário Autônomo, enquanto o veículo foi rotulado como “Ônibus Inteligente” pela CRRC. É um ônibus de 30 metros de comprimento, operado eletricamente e equipado com sensores que acompanham os trilhos virtuais da estrada e se adaptam ao ambiente e às situações em tempo real.
O primeiro transporte ferroviário sem motorista do mundo é introduzido na China
CRRC apresenta o primeiro transporte ferroviário sem motorista do mundo na China (imagem cortesia: Designboom)

Conceito de design

A CRRC, fabricante de vagões ferroviários da China, revelou recentemente um sistema combinado de trânsito rodoviário ônibus-ferroviário em Zhuzhou, província de Hunan. A Chinese Rail Corporation começou a projetar este sistema em 2013 e agora, finalmente, em junho de 2017, o sistema foi testado com sucesso.

Custo

Além de rápido, esse trânsito sem trilhos é altamente econômico em termos de construção. São necessários 400-700 milhões de Yuan, ou seja, 58-102 milhões de dólares para construir um quilómetro de metro, enquanto os eléctricos têm um custo de desenvolvimento de cerca de 150-200 milhões de Yuan por km.
No entanto, o ART, ou seja, o Trânsito Rápido Ferroviário Autônomo, custará um quinto do valor de um metrô convencional. De acordo com os relatórios, um ônibus ART de comprimento padrão pode ser construído com apenas 15 milhões de Yuan, ou seja, 2,2 milhões de dólares ou até menos.

Exteriores

Trânsito ferroviário autônomo da China
Representação animada do trânsito ferroviário autônomo da China (imagem cortesia: YouTube)
Este veículo desenvolvido pela CRRC é um híbrido de ônibus e trem com certa semelhança com um bonde. É equipado com rodas de borracha e viaja na estrada como um ônibus normal, com maior capacidade de carga. Os carros do veículo podem ser alterados adicionando ou removendo carros, dependendo da necessidade.
Dimensionalmente, tem 3,4 metros de altura, 2,65 metros de largura e 31,64 metros de comprimento. Além disso, possui largura de canal segura de 3,83 metros e raio de giro mínimo de 15 metros, o que confere flexibilidade em seus movimentos, principalmente nas curvas. Um aspecto importante de seu design é que a estrutura da carroceria deste ônibus inteligente tem uma longa vida útil de mais de 25 anos, o que implica viabilidade econômica.

Interiores

Layout interno do trânsito ferroviário autônomo
Apresentação animada do layout interno da ART (imagem cortesia: YouTube)
Passando para o interior do ônibus inteligente, há muito espaço com capacidade para 307 passageiros. Uma característica única do veículo é que seus carros são removíveis, permitindo assim a flexibilidade de adicionar ou remover carros conforme a necessidade.
Além disso, existem assentos prioritários para bebês e mães, além de espaço adequado para passageiros em cadeiras de rodas. Visto de dentro, parece um metrô equipado com displays digitais, assentos confortáveis ​​e espaço adequado.

Características principais

Sistema de alerta de colisão da ART
Sistema de alerta de colisão equipado com trânsito ferroviário autônomo da China
(Imagem cortesia: YouTube)
Tal como qualquer outro veículo autónomo, este trânsito apresenta funcionalidades avançadas que, por sua vez, reduzem os esforços manuais por parte do condutor. Essas funções incluem:

Sistema de aviso de saída de faixa

Esse sistema auxilia na orientação do veículo para continuar rodando na pista e avisa sempre que ele se desvia da pista.

Espelho Retrovisor Eletrônico

Esses tipos de espelhos retrovisores são ajustáveis ​​eletricamente e proporcionam uma visão mais clara. Além disso, também estão equipados com tecnologia de escurecimento automático para reduzir o brilho.

Sistema de alerta de colisão

O aviso de colisão ajuda o condutor a manter uma distância de segurança em relação aos restantes veículos na estrada e sempre que a proximidade diminui apresenta uma sinalização para alertar.

Autorização de alteração de rota

O recurso de navegação equipado com o veículo pode analisar a rota em que ele está viajando e redirecionar para uma rota diferente, a fim de evitar congestionamentos de tráfego.

Outras vantagens

• Sem limite físico de trânsito, permitindo operações flexíveis
• Comunicação e controle de sinal inteligente para passagem prioritária
• Sistema de direção multieixos
• Tração autônoma sem trilhos
• Baixo custo de construção e ecológico

Mecânica

Carregamento Flash de Terminal no Trânsito Sem Ferrovias da China
Representação pictórica do terminal de carregamento de flash da ART (imagem cortesia: YouTube)
Por se tratar de um veículo autônomo e totalmente elétrico, o papel do trem de força é desempenhado pelas baterias. O ônibus inteligente é equipado com baterias de titanato de lítio e possui um recurso de carregamento flash que permite ao trem sem trilhos percorrer mais de 25 km, ou seja, 15 milhas em apenas 10 minutos de carregamento. Além disso, com carga total, o veículo pode percorrer até 40kms. No que diz respeito à velocidade máxima, o ponteiro do velocímetro do trem autônomo pode ultrapassar 43 mph ou 70 km/h.

Implementação

Trânsito rápido ferroviário autônomo da China em Zhuzhou
Trânsito rápido ferroviário autônomo da China sendo testado em Zhuzhou (imagem cortesia: entediadopanda)
O Trânsito Ferroviário Automatizado é um veículo não poluente, sem trilhos e sem motorista, que deverá reduzir o congestionamento do tráfego nas cidades altamente populosas da China. Espera-se que o trânsito seja implementado em Zhuzhou até o ano de 2018, com uma extensão total de 6,5 km. Após a conclusão, ele irá atracar no trem maglev de velocidade média-baixa da cidade.
Se tudo correr conforme o planejado, este trem poderá se tornar um grande sucesso nos próximos anos. Devido ao seu baixo custo de desenvolvimento e à grande capacidade de carga, o congestionamento rodoviário da China pode ser reduzido significativamente. Além disso, o veículo não é apenas amigo do ambiente, mas também pode suportar vários tipos de condições meteorológicas.
Todos os fatores acima fazem do ART do CRRC um sistema ideal para o trânsito do subúrbio ao centro da cidade. No entanto, é muito cedo para dizer até que ponto a tecnologia da China seria impulsionada por este autocarro híbrido e inteligente.
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