TORNO E MACACO PNEUMÁTICO AUTOMÁTICO | Comprar Projeto Mecânico

TORNO E MACACO PNEUMÁTICO AUTOMÁTICO

Segurar e liberar o trabalho é o ato mais essencial para realizar a usinagem. Estes são comumente usados ​​na oficina mecânica.

Existem muitos tipos de dispositivos de fixação de trabalho, como tornos de máquina, tornos giratórios, torno universal, torno de tubo, braçadeiras em 'U' do T-Bolt, braçadeira de pescoço de ganso, placa angular, gabaritos e acessórios, etc. Neste projeto estamos tratando do torno pneumático utilizado em furadeira. Aqui a carga e descarga são rápidas. O trabalho pode ser realizado com mais rigidez.

Existem três tipos principais de dispositivos de retenção de trabalho que são:

1. Tipo mecânico

2. Tipo hidráulico

3. Tipo pneumático

Em tipo mecânico, a haste do parafuso aciona a mandíbula móvel. Uma extremidade é conectada à mandíbula móvel e passa por uma porca fixa. Quando giramos uma extremidade da haste do parafuso, ela gira na porca e, por sua vez, move a mandíbula móvel. Aqui o movimento rotativo é convertido em movimento alternativo.

Em hidráulico uma extremidade da haste do pistão é conectada à mandíbula móvel e o pistão desliza no cilindro. Aqui o fluido hidráulico aciona o movimento do pistão; isso, por sua vez, aciona a mandíbula móvel. Aqui o movimento principal é apenas um movimento recíproco. O tipo pneumático é igual ao tipo hidráulico. Aqui, em vez de fluido hidráulico, é usado ar.

OPERAÇÃO DE TRABALHO

Diagrama de funcionamento do torno pneumático automático e do macaco

Começando inicialmente com compressas de ar, sua função é comprimir o ar de uma pressão de entrada baixa (geralmente atmosférica) para um nível de pressão mais alto. Isto é conseguido reduzindo o volume do ar.

Os compressores de ar são geralmente unidades de deslocamento positivo e são do tipo pistão alternativo ou do tipo parafuso rotativo ou palheta rotativa. O compressor de ar usado aqui é uma unidade de compressor de dois estágios, normalmente de tamanho pequeno. Também consiste em um tanque de ar comprimido, rotor elétrico e acionamento por polia, controles de pressão e instrumentos para rápida conexão e uso. A pressão excede a pressão projetada do receptor, um valor de liberação desde que libere o excesso de ar e, assim, evite qualquer perigo que possa ocorrer.

O ar comprimido vai para a válvula solenóide através da válvula de controle de fluxo. A válvula de controle de fluxo é usada para controlar a quantidade de fluxo de ar para o cilindro. Este fluxo é ajustado manualmente pelo cochilo fixado acima da válvula de controle de fluxo. Então esse ar vai para a válvula solenóide 5/2. A válvula solenóide 5/2 possui uma porta de entrada, duas portas de saída e duas portas de exaustão. A válvula solenóide 5/2 é controlada pela unidade de controle de temporização eletrônica. A velocidade de ligar/desligar da válvula solenóide é controlada por esta unidade de controle de temporização. As 2 portas de saída estão conectadas a um atuador (cilindro). O acionamento pneumático é um cilindro de dupla ação e haste única. A saída do cilindro é acoplada a outra finalidade. A extremidade do pistão tem um efeito de buzina de ar para evitar impulsos repentinos nas extremidades.

PRINCÍPIOS DE TRABALHO

• O ar comprimido do compressor chega à válvula solenóide. A válvula solenóide muda a direção do fluxo de acordo com os sinais do dispositivo de temporização.
• O ar comprimido passa pela válvula solenóide 5/2-1 e é admitido na extremidade dianteira do bloco de cilindros. O ar empurra o pistão para fixação da peça de trabalho. No final do curso, o ar da válvula solenóide atinge a extremidade traseira do bloco de cilindros. A pressão permanece a mesma, mas a área é menor devido à presença da haste do pistão. Isto exerce maior pressão sobre o pistão, empurrando-o a uma taxa mais rápida, permitindo assim um curso de retorno mais rápido.
• O ar comprimido passa pela válvula solenóide 5/2-2 e é admitido na extremidade dianteira do bloco de cilindros. O ar empurra o pistão, de modo que a peça de trabalho é levantada. No final do curso de elevação, o ar da válvula solenóide atinge a extremidade traseira do bloco de cilindros.
• A pressão permanece a mesma, mas a área é menor devido à presença da haste do pistão. Isto exerce maior pressão sobre o pistão, empurrando-o a uma taxa mais rápida, permitindo assim um curso de retorno mais rápido.
• O comprimento do curso do pistão pode ser alterado fazendo um ajuste adequado no temporizador

VANTAGENS:

1. O tempo ocioso da máquina é reduzido.

2. Quando comparado com os tornos mecânicos, consome menos tempo para fixar e desapertar o trabalho.

3. Reduz o trabalho manual

4. Conseqüentemente, a taxa de produção é maior

5. Neste mecanismo não há folga.

DESVANTAGENS:

1. Custo inicial mais elevado.

2. Pode ser uma escolha de vazamento de ar

3. O comprimento do curso do cilindro é constante

FORMULÁRIOS:

1. Para manter o trabalho rigidamente durante a usinagem.

2. Para fixação e desfixação rápida do trabalho.

SUGESTÃO:

Isto não se destina apenas a tornos de máquinas de perfuração, usando um cilindro e torno de grande capacidade, pode ser usado para fixar e desfixar o trabalho na maioria dos processos de usinagem.