Quando devo trocar o óleo da minha caixa de câmbio?

As trocas regulares de óleo não são apenas para o seu carro. Quase todos os redutores usam óleo para manter as operações suaves e eficientes. Este óleo tem algumas finalidades específicas, nomeadamente minimizar o atrito e o desgaste, dissipar o calor e lubrificar rolamentos e vedações de componentes. A redução da taxa de câmbio não duraria sem ela.

O atrito é inevitável na redução de marcha. Seu trabalho é transmitir energia, o que significa que eles se empurrarão repetidamente um contra o outro. A lubrificação adequada pode evitar que o atrito cause danos e desgaste prematuros. A lubrificação adequada também dissipará o calor das engrenagens. O óleo faz muito pelo seu sistema.

Com o tempo, a oxidação, as temperaturas operacionais, a condensação e as partidas/paradas frequentes fazem com que o óleo se decomponha. Pode até estar contaminado e exigir modificação. Dependendo da caixa de velocidades e do tipo de óleo, o tempo de mudança de óleo recomendado pode ser ligeiramente diferente. Algumas condições exigem alterações mais frequentes e abordaremos isso também.

Com que frequência é realmente necessário trocar o óleo?

Ao configurar pela primeira vez uma caixa de engrenagens totalmente nova, recomenda-se trocar o óleo após 24 horas de operação em uma engrenagem sem-fim ou 100 horas em uma caixa de engrenagens montada no eixo. Esta troca inicial de óleo deve levar em consideração o amaciamento das engrenagens. Quando as engrenagens giram inicialmente juntas, haverá partículas de desgaste que se misturam com o óleo. A drenagem deste óleo removerá quaisquer partículas da caixa de velocidades, prolongando a vida útil da caixa de velocidades.

Após o período inicial de amaciamento, é aceitável filtrar o óleo e reutilizá-lo, mas recomendamos fortemente o uso de óleo novo.

Depois que a caixa de câmbio estiver funcionando, ela precisará de trocas de óleo muito menos frequentes. Num sistema estabelecido, substitua o óleo convencional a cada seis meses ou 2.500 horas de operação. O que vier primeiro ficará bem.

Para evitar falhas na caixa de engrenagens devido à lubrificação, é fundamental monitorar o óleo. Isso irá alertá-lo sobre quedas no nível do óleo, degradação do óleo e contaminação antes que o problema se torne um problema.

E os sintéticos? Mais tempo entre mudanças.

Lubrificantes sintéticos podem aumentar seu tempo de operação em até 8.000 horas para uma montagem em eixo e talvez ainda mais para uma transmissão sem-fim. Esses lubrificantes são afetados pelo calor da sua unidade, assim como seus equivalentes minerais. Isto significa que as altas temperaturas encurtarão a vida útil dos lubrificantes sintéticos. No entanto, mesmo a 212 graus, estes sintéticos superam as opções minerais em termos de longevidade.

Independentemente do tipo de óleo, um bom sistema de lubrificação é fundamental para o funcionamento da sua transmissão. Você não conseguirá obter o desempenho ideal ou a vida útil completa de suas peças sem elas.

Diante de condições únicas? Troque o óleo com mais frequência.

No extremo oposto do espectro, algumas condições significam que você mudará o óleo mais frequentemente . Alguns ambientes colocam pressão adicional nos sistemas de redução de marcha. Estas condições significam que o óleo está a trabalhar mais e, portanto, necessita de mudanças mais frequentes.

As condições únicas resumem-se a duas coisas: temperaturas intensas ou contaminação. No lado quente das coisas, temperaturas sustentadas próximas de 200 graus por longos períodos colocarão mais pressão sobre o óleo.

Da mesma forma, cargas intermitentes pesadas exigem um aumento na frequência das trocas de óleo. Mudanças de carga fazem com que as engrenagens e o óleo aqueçam e depois esfriem rapidamente. As mudanças de temperatura são semelhantes às de dirigir em um trânsito que pára e arranca. Ele consumirá o óleo mais rápido que o normal.

A contaminação pode vir de diversas fontes. Nem sempre considerados, os contaminantes se formam durante o amaciamento e desgaste das engrenagens internas. Os bujões magnéticos de drenagem são componentes essenciais, protegem as engrenagens e também prolongam a vida útil do óleo, coletando metais perdidos que circulam dentro da caixa de engrenagens.

Ambientes extremamente empoeirados ou sujos são exemplos típicos de origem da contaminação. Ambientes úmidos ou aplicações que apresentam grandes oscilações de temperatura podem causar condensação dentro do redutor, adicionando água ao óleo. Qualquer contaminação reduzirá a eficácia do seu óleo. É importante verificar regularmente a qualidade e trocar o óleo caso esteja contaminado.

O que acontece se eu não trocar o óleo regularmente?

Determinamos que existem cronogramas de manutenção regulares para trocas de óleo e também considerações especiais. Mas o que acontece se você não seguir o conselho?

Os danos resultantes da lubrificação inadequada podem ser sutis no início e levar tempo para se manifestar, mas são generalizados. Cada vez que a máquina funciona com óleo contaminado ou desgastado, ocorre aumento do atrito e, portanto, aumento do desgaste no sistema.

Todas as peças dentro da sua caixa de câmbio estão em constante movimento, algumas das quais se movem em alta velocidade. Quando acoplado com óleo velho ou impuro, isso significa que ocorrerá desgaste acelerado das engrenagens e rolamentos. Eventualmente, uma ou mais destas peças apresentarão sinais de desgaste ou falha, provavelmente muito mais cedo do que o esperado. Este é o custo de adiar as trocas de óleo e a manutenção de rotina.

Alternativamente, a troca do óleo de acordo com os horários definidos acima protegerá os mecanismos internos da sua caixa de câmbio. Ter que reparar ou substituir um redutor não só atrasará a operação, mas custará muito mais do que inspeções preventivas e trocas de óleo. Portanto, mantenha o cronograma de manutenção da sua unidade à mão e troque o óleo imediatamente.

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