O flange tem formato elíptico (Figura 1) e é uma superfície inacabada. Para garantir sua aparência, geralmente é utilizada a estampagem a quente. O fluxo do processo é o corte de chapa metálica → Aquecimento → Soco → Nivelamento ou corte de barra → Aquecimento → Forja → Soco → Nivelamento. No entanto, este tipo de matriz requer alta precisão de fabricação e curta vida útil. A utilização do material do flange é baixa, menos da metade. Para impCom o objetivo de melhorar o aproveitamento dos materiais, simplificar os moldes e reduzir custos, através de análises e pesquisas, decidiu-se abandonar os métodos tradicionais e aproveitar a aparência relativamente simples para desenvolver um novo método de martelar a seção do molde do pneu. Após o comissionamento, o efeito foi muito bom.
Figura.1 Flanges
1. Processo de forjamento de pneu flangeado
O fluxo do processo no forjamento de flange é: corte → Aquecimento → Produção em branco → queda de forjamento. O diagrama esquemático do forjamento de matrizes de pneus é mostrado na Figura 2. A forma é fácil de fabricar e sua precisão também é fácil de garantir. Além disso, a vida útil do molde é significativamente melhorada devido à força uniforme aplicada ao molde. Nos últimos dois anos, quase mil flanges foram produzidos por forjamento e os moldes permanecem intactos. O processo de confecção da peça bruta deste processo é muito importante. Usamos um molde de fivela em leque duplo (conforme mostrado na Figura 3) para fazer um blank que se aproxime do formato do forjado e coloque-o na manga para forjar. Se a bigorna do martelo usada neste processo for relativamente plana, a almofada inferior do molde pode ser removida, portanto a altura da manga deve ser subtraída da altura correspondente da almofada inferior do molde. A parte inferior da cavidade da manga pode ser reta, tornando-a mais conveniente de usar. No entanto, se houver uma base de molde inferior, os requisitos para a superfície plana do martelo e da bigorna não serão muito elevados.
Figura 2: Diagrama de forjamento de um pneu com flange
Figura 3 Formato de fivela de folha dupla
2. Análise comparativa
(1) Em relação à fabricação de moldes
A produção da forma original (processo de estampagem a quente) é relativamente complexa,
A vida útil é curta, enquanto o novo processo (forjamento de moldes de pneus) tem um processo de fabricação simples e uma vida útil muito mais longa. Isto por si só reduz significativamente o custo de utilização de moldes.
(2) Reciclagem de materiais
O peso do flange forjado é de 0,61 kg, o peso do corte do processo original é de 1,46 kg, com rendimento de apenas 42%. Após a introdução do novo processo, o peso de corte é de apenas 0,63kg e o rendimento do material chega a 97%, 2,3 vezes o do processo original. Cada flange pode economizar 0,83 kg de material.
(3) Tecido conjuntivo
A estrutura de fibra metálica do flange produzido no processo original é cortada; a estrutura de fibra do flange produzido pelo novo processo permanece intacta (Figura 4). Desta forma, suas propriedades mecânicas são melhores que o processo real.
(4) Em relação à qualidade da superfície
Na estampagem a quente, devido à tensão máxima na borda do flange e à tensão mínima no meio após a estampagem, defeitos como: B. uma inclinação ascendente da borda e uma ligeira concavidade descendente do centro. Finalmente, o nivelamento deve ser realizado. E o forjamento de pneus é um forjamento fechado. Desde que o tamanho do molde se ajuste bem, quase não há rebarbas e a superfície é muito plana. Portanto, a qualidade da superfície é bastante boa após a utilização do novo processo.
Figura 4 Após estampagem a quente do flange: (a) Após forjamento; (b) Representação esquemática do arranjo de fibras.
Em resumo, o processo de forjamento de pneus flangeados tem as vantagens de economizar materiais e moldes, melhorar a qualidade superficial e interna, e vale a pena aprender com os colegas.
