A indústria aeroespacial é uma das indústrias mais complicadas. Seu objetivo principal é a segurança do usuário. Por esta razão, todos os aspectos de um produto aeroespacial devem ser premium, testados e ajustados para garantir a máxima confiabilidade e durabilidade. Vamos falar sobre aviões. Para receber aprovação, o processo de revestimento deve ser testado em protótipos de produtos, o que é uma parte importante da fabricação de protótipos.
Mas vale a pena pintar aviões? Eles são feitos principalmente de ligas de alumínio, que apresentam alta resistência à corrosão, e você pode economizar cerca de US$ 35.000 se optar por polir a superfície em vez de pintá-la. Então, por que pintamos nossos aviões? É Pintura de protótipo ainda é necessário?
Planejar o processo de revestimento para proteção contra corrosão
A maioria das aeronaves é feita de liga Alclad de alta resistência. Ao entrar em contato com o oxigênio, uma fina camada protetora oxidada se forma nos primeiros minutos. No entanto, esta camada é bastante fina e pode rachar ou ser danificada pelas condições adversas a que a aeronave está exposta.
A pintura ajuda a reforçar esta fina camada protetora. É um verniz especial que repele sais, adesivos, lama e líquidos. No entanto, devido às flutuações de temperatura e tensão, aparecem inúmeras pequenas fissuras no revestimento. A corrosão pode ocorrer lá.
Ao polir, a qualidade do acabamento superficial é significativamente melhorada com o uso de abrasivos finos. Isto reduz bastante os vazios microscópicos e os picos da camada externa de liga. Isso torna mais difícil a permanência de partículas corrosivas na superfície. No entanto, o polimento torna a camada de óxido ainda mais fina.
Para evitar a corrosão, as superfícies polidas e pintadas são lavadas em solução alcalina. Como a maioria das tintas contém elementos que repelem líquidos, sais e outras partículas, elas não precisam ser lavadas com tanta frequência quanto as superfícies polidas. Por razões estéticas, as superfícies polidas precisam ser limpas duas vezes mais que as pintadas.
Ambiente
Na verdade, o revestimento da aeronave contém algumas substâncias nocivas. Um deles é o cromo e o outro é o cádmio. O cromo está presente tanto no primer quanto na própria tinta e em seu composto volátil. A exposição ao cromo causa problemas de pele e pulmões. O contato prolongado leva ao câncer. O cádmio tem efeitos tóxicos semelhantes. Você entende por que é importante prestar atenção neles? Os fabricantes devem adquirir filtros de ar e oxidantes especiais para evitar que esses elementos poluam a vizinhança.
O polimento em si é inofensivo. No entanto, este processo utiliza solventes. Alguns deles podem conter componentes que diluem a camada de ozônio. O uso de tais elementos é prejudicial à atmosfera como um todo, por isso o uso de elementos diluidores de ozônio é proibido em muitos países.
Conclusão: A utilização de pintura em vez de polimento ou vice-versa depende muito do país. Dependendo se o seu país tem proibições relativas aos elementos cromo, cádmio ou ozônio, você precisa escolher o método que é mais lucrativo.
Marketing e Estética
O marketing desempenha um papel importante na indústria aeronáutica moderna. Muitas companhias aéreas têm um estilo visual original e desejam que suas aeronaves se destaquem. Alguns deles usam isso para chamar a atenção para sua marca. Como os caras que deram aos seus veículos um ótimo tema Pokémon. Mas numa época em que muitas aeronaves são pintadas com todas as cores do arco-íris, talvez uma aeronave polida e brilhante realmente se destaque?
Custos e manutenção
O preço de aeronaves bem feitas, pintadas e projetadas é certamente superior ao de aeronaves polidas. Além disso, a aeronave pintada pesa mais. Isso significa que ele usa mais combustível. Também precisa ser repintado aproximadamente a cada 5 anos e lavado regularmente.
Apesar de tudo isso, os custos de manutenção de aeronaves polidas são, na verdade, mais elevados. Podem consumir menos combustível, mas a diferença é tão pequena que nem vale a pena mencionar. No entanto, as aeronaves precisam ser polidas novamente aproximadamente três vezes por ano para manter o brilho e o brilho. Eles precisam ser lavados com mais frequência e a camada de óxido de alumínio oferece menos proteção contra a corrosão do que uma camada completa de tinta com 0,3 mm de espessura.
Finalmente, a Boeing calculou que as aeronaves polidas são 0,06 a 0,3% mais caras que as pintadas. Portanto, nesse aspecto quase não há diferença de preço.
É assim que funciona a pintura de aeronaves
Pintar produtos aeroespaciais é uma tarefa complexa e demorada. Primeiro, você precisa construir racks que cheguem até o teto do avião e permitam acesso a todos os cantos do avião. Você precisará então remover todos os pequenos elementos, como pinos de montagem, antenas e sensores. Em seguida, cubra as janelas e os buracos com fita adesiva para evitar que pinguem sobre eles. A tinta geralmente é pulverizada na superfície com uma pistola de ar. A etapa final do preparo é lavar as superfícies para retirar qualquer tipo de lama ou graxa.
Primeiro é aplicado o primer. Serve de base para as camadas seguintes e garante uma melhor aderência ao substrato. Em seguida, é pulverizada uma tinta colorida e por fim o verniz, que protege a tinta da corrosão. A pulverização geralmente ocorre da parte traseira da aeronave para cima. No total, a camada de verniz é de aproximadamente 0,3 mm. Se ficar mais espessa, a tinta irá rachar após alguns voos. Caso contrário a tinta não terá mais a cor que deveria ter. Para que a tinta adira melhor à superfície, às vezes ela é magnetizada.
Finalmente
Para juntar tudo:
Revestir uma aeronave ou nave espacial, ou mesmo apenas uma parte dela, é um processo complexo que requer testes cuidadosos em protótipos. Pelo menos para detectar mudanças em massa, pois são cruciais para máquinas voadoras.
Em termos de preço, praticamente não faz diferença se você utiliza produtos polidos ou pintados.
Objetos pintados são mais bem protegidos contra a corrosão do que objetos polidos. Se o seu produto não for feito de liga de alumínio, a pintura é fundamental.
O polimento e a pintura são prejudiciais ao meio ambiente, por isso é necessário equipamento de proteção especial.
