Perguntas e respostas da entrevista de engenharia automotiva

24 de junho de 2024 Roberto Magalhães

Perguntas e respostas básicas da entrevista de engenharia automobilística

1. Qual será a posição do anel do pistão?

Em um ângulo de 180 graus, o anel superior, o segundo anel e o anel de óleo são fixados. Posicione o anel com aproximadamente 1 polegada de folga abaixo do pescoço.

2. O que é a tecnologia D4D utilizada no Toyota Vigo?

O D-4D é amplamente reconhecido como uma das tecnologias diesel mais avançadas do mercado atualmente. Os motores diesel dependiam de uma tecnologia relativamente simples, com um injetor mecânico de baixa pressão que fornecia combustível para uma câmara de pré-combustão na cabeça do cilindro, onde ocorre uma única ignição – disparada pelo intenso calor da alta compressão.

3. O que é tecnologia DTSi?

DTSI significa Ignição Digital Twin Spark Plug. Os veículos com Tecnologia DTSI utilizam 2 velas controladas por circuito digital. Isso resulta na combustão eficiente da mistura ar-combustível.
Digital – Já que a geração de faísca será iniciada por um microchip.
Twin – Já que serão utilizadas duas velas.

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5. O que é a tecnologia PGM FI usada na Honda Stunner Bike?

O desenvolvimento de um módulo de corpo de borboleta integrado à ECU para injeção eletrônica de combustível

sistema para motocicletas pequenas.

A Honda tem como objectivo reduzir as emissões totais de HC (hidrocarbonetos) dos veículos novos para aproximadamente 1/3 e melhorar ainda mais a economia média de combustível em aproximadamente 30 (ambas a partir de 1995) até ao ano 2005. Para atingir o objectivo, do Centro de P&D de Asaka considerou que as pequenas motocicletas usadas em muitos países do mundo deveriam ser melhoradas ainda mais para obter gases de escape limpos e baixo consumo de combustível. Assim, iniciamos o desenvolvimento do sistema PGM-FI para motocicletas pequenas com motores de 125 cc ou menores, incluindo motores refrigerados a ar.

Para garantir gases de escape limpos e uma elevada economia de combustível, o controlo da combustão através de um fornecimento de combustível preciso é essencial. Como o sistema FI convencional (sistema de injeção eletrônica de combustível) aplicado em motocicletas é volumoso e caro, sua aplicação tem sido principalmente em motocicletas de grande porte que utilizam motores multicilindros.

No recém-desenvolvido PGM-FI, para aplicação em modelos de pequena cilindrada, os obstáculos foram eliminados através do uso total das técnicas da Honda para reduzir o tamanho dos componentes, bem como do aproveitamento máximo das técnicas FI obtidas nas motocicletas grandes. O compacto PGM-FI oferece novos benefícios, como a redução de substâncias nocivas ao meio ambiente liberadas e a melhoria da economia de dirigibilidade, etc.

6. O que é a tecnologia ATFT usada no Honda Hunk?

ATFT significa Tecnologia Avançada de Indução de Fluxo Tumble,

Fluxo de queda significa turbilhão. Nesta tecnologia, a mistura ar-combustível do carburador para o cilindro do motor com uma ação de turbilhão. A vantagem é obter uma queima de combustível mais eficiente, portanto, mais potência e melhor economia de combustível com menos emissões.

7. A taxa de compressão do motor a gasolina é sempre menor que a taxa de compressão do motor diesel, por quê?

A gasolina não é autoinflamável, ela precisa de faísca para acender na câmara. Enquanto o diesel é auto-inflamável no motor diesel, para atingir esse estado é necessária alta temperatura e pressão. Essa temperatura e pressão são maiores do que as exigidas em motores a gasolina por propriedade desse fluido.

8. Quais são as causas da fumaça preta do motor principal?

Existem muitas causas para a fumaça preta.

1.é uma mistura inadequada de fornecimento de combustível pelo carburador, como uma mistura muito rica, de modo que o combustível queima incorretamente.

2. é quando o pistão ou o anel do pistão falham, de modo que a liberação do óleo de resfriamento na parte traseira da câmara de combustão causa fumaça preta.

3. sistema de ignição inadequado, como tempo insuficiente de atraso no aumento da pressão.

4.Detonação

9. Explique a diferença básica entre o motor BS2 e BS3.

A diferença básica dos motores BS2 e BS3 é a presença de conversor catalítico. O conversor catalítico está presente no motor BS3 que auxilia na redução da formação de HC e CO. Enquanto no motor BS2 não está presente nenhum conversor catalítico que forme HC e CO. A forma completa de BS é o estágio Bharat, que é um padrão de emissão na Índia.

10. O que é o arrasto da embreagem?

Quando a embreagem não desengata totalmente e apresenta alguma dificuldade na troca de marcha, esse defeito é chamado de arrasto da embreagem.

11.O que são motores BS3 e BS4?

De acordo com a ARAI, as emissões de escapamento dos veículos de duas rodas BS-III determinam que o motor a gasolina deve ter monóxido de carbono (CO) restrito a 1,00 g/km e o nível de emissão de hidrocarbonetos + óxido nitroso (HC + NOx) também não deve ser mais de 1,00 g/km. Para que um veículo esteja em conformidade com a BS-IV, ele deve ter uma emissão não superior a 0,75 g/km de CO e HC+Nox, respectivamente. Isto significa que os motores têm que ser novos para não emitirem poluentes, ajudando na redução da poluição geral dos gases de escape.

12.O que é o número de octanas e o número de cetano?

O número de octanas pode ser definido como a porcentagem, em volume, de isooctano na mistura de isooctano e h-heptano. É a medida da classificação do motor SI.

Enquanto o número de cetano pode ser definido como a porcentagem, em volume, de n-cetano na mistura de n-cetano e alfa metil naftaleno. É a medida da classificação do motor CI.