Material usado para fazer placas de embreagem de automóveis e por quê

As propriedades que devem consistir no material usado para discos de embreagem são:

• Coeficiente de atrito estático, que descreve quão bem um disco de embreagem irá segurar um volante sob aceleração. Se o coeficiente for baixo, o disco da embreagem deslizará contra o volante, aquecerá e se desgastará.
• Coeficiente de atrito dinâmico, que descreve quão suavemente (ou abruptamente) um disco de embreagem irá 'agarrar' um volante durante o engate. Se o coeficiente for muito alto, a embreagem irá travar imediatamente, levando a mudanças desconfortáveis ​​que dificultam muito as manobras em baixa velocidade (uma preocupação importante para discos de embreagem de caminhões).
• Força de aperto, que é a quantidade de força ou “peso” que deve ser aplicada a um determinado disco de embreagem para garantir que ele não escorregue no volante. Quanto mais força aplicada, maior será o esforço do pedal no pedal, maior será a carga no sistema hidráulico, etc.
• Temperatura de desbotamento, que é a temperatura na qual o material da embreagem começa a perder coesão. Se a temperatura estiver muito baixa, passar uma tarde rebocando o barco da família (ou na pista de arrasto local) pode estragar o disco de embreagem.

Material usado para fazer placas de embreagem de automóveis

Existem cinco materiais diferentes utilizados no design moderno de embreagem:

“Orgânico” material de embreagem, que é uma mistura de fibra de vidro e outros materiais (incluindo latão em alguns casos) moldado ou tecido em uma almofada de fricção

Kevlar (e seu primo Twaron), que são fibras sintéticas que produzem pastilhas de fricção de embreagem extremamente duráveis ​​(e muito tolerantes)

Embreagem de cerâmica material, que é principalmente uma mistura de dióxido de silício e vários metais e aditivos, sinterizados ou soldados no disco de embreagem

Embreagem feramic material, que é bastante semelhante ao material cerâmico, exceto que contém uma porcentagem muito maior de metal

FeramLiga, que é uma alternativa nova e superior ao material de embreagem férmico e cerâmico

Materiais de disco de embreagem cerâmicos e feramic são usados ​​em corridas ou em veículos com grandes quantidades de torque (caminhões comerciais, veículos agrícolas, até mesmo caminhões a diesel de 3/4 e 1 tonelada, se eles tiverem sido suficientemente modificados). Um novo material chamado FeramAlloy provavelmente substituirá materiais de embreagem cerâmicos e feramic, pois oferece os mesmos benefícios principais (alto coeficiente de atrito estático, alta temperatura de desbotamento), mas com um coeficiente de atrito dinâmico muito menor que torna as trocas muito mais suaves.