1. Princípio de transmissão de cisalhamento mecânicomáquina
Conforme representado na Figura 1, o motor gira a polia grande através do uso de uma polia pequena. A polia grande, por sua vez, faz com que as engrenagens grandes e pequenas girem através do eixo de transmissão. A grande engrenagem impulsiona a rotação da roda excêntrica através do eixo principal.
Finalmente, a roda excêntrica move o cursor (porta-ferramentas superior) para cima e para baixo, resultando em cisalhamento, através da biela.
Fig. 1 Diagrama esquemático do princípio de transmissão da máquina de corte
2. Análise e solução de problemas de máquina de corte mecânico
2.1 A largura das peças de cisalhamento não é consistente e a precisão repetida das peças do lote está fora da tolerância.
Análise de causa:
- O posicionamento incorreto da placa defletora e a grande folga entre ela e a lâmina de cisalhamento estão causando movimento durante o travamento.
- O movimento da placa defletora não é sincronizado em ambos os lados, resultando em um grande vão entre as peças de transmissão.
- O ajuste inadequado da força da mola de pressão leva a uma pressão e movimento irregulares do material da placa durante o cisalhamento.
- A deformação da placa defletora e a retilineidade fora da tolerância estão causando o posicionamento impreciso das peças.
- A folga entre o trilho-guia móvel superior e inferior do controle deslizante da lâmina de cisalhamento e a placa de pressão não está ajustada corretamente.
Método de eliminação:
- A folga deve ser eliminada para tornar consistente a distância entre a placa defletora e a lâmina de cisalhamento. O erro de posicionamento repetido deve estar dentro de 0,03/1000 após o travamento.
- A lacuna entre as peças da transmissão deve ser eliminada.
- A folga entre a viga de pressão e a chapa metálica deve ser ajustada para aproximadamente 10 mm, e a força de compressão da mola deve ser ajustada para 11kn e mantida uniforme em ambas as extremidades.
- O erro de planicidade e retilineidade da placa defletora deve ser reparado para ficar dentro de 0,02/1000.
- A folga entre o trilho-guia e a placa de pressão deve ser ajustada para 0,03 mm.
2.2 A retilineidade superficial das peças de cisalhamento está fora da tolerância, com fenômeno convexo ou côncavo.
Análise de causa:
- O grande erro horizontal na instalação da mesa de trabalho está causando distorções no equipamento.
- O grande erro de planicidade da superfície de suporte vertical das tesouras superior e inferior está fazendo com que a retilineidade da lâmina de cisalhamento exceda a tolerância após a fixação.
- O movimento da lâmina de cisalhamento para cima e para baixo, a torção de ambos os lados da superfície do trilho-guia (não no mesmo plano) ou o desgaste do trilho-guia estão fazendo com que a retilineidade fique fora da tolerância.
Método de eliminação:
- Realinhe o nível de instalação do equipamento para garantir uma precisão de 0,05/1000.
- Corrija a superfície de apoio de ajuste das lâminas de cisalhamento superior e inferior e garanta um nivelamento de 0,03/1000.
- Repare e raspe o trilho-guia da cama para garantir que ambas as extremidades estejam paralelas entre si e que a retilineidade esteja garantida entre 0,02/1000.
2.3 A rebarba na parte cortante da peça é muito grande.
Análise de causa:
- A folga entre as lâminas de cisalhamento superior e inferior não está ajustada corretamente.
- A ponta ficou desgastada e cega.
- A folga entre as lâminas de cisalhamento superior e inferior é irregular, resultando no aparecimento de rebarbas na folga maior.
Método de eliminação:
- Ajuste a folga para ficar entre 5% a 8% da espessura da chapa.
- Substitua ou afie a aresta de corte.
- Ajuste e inspecione a cada 500 mm para garantir que a folga esteja uniforme e não exceda 0,05 mm.
2.4 A tira estreita é cortada e as peças são torcidas e deformadas.
Análise de causa:
- A folga da superfície da guia deslizante da lâmina de corte está muito grande.
- Ambos os lados da superfície guia do controle deslizante da lâmina de corte estão torcidos ou ficaram fora da tolerância devido ao desgaste.
Método de eliminação:
- Ajuste a placa de pressão para garantir que a folga do trilho-guia em ambos os lados esteja dentro de 0,03 mm.
- Raspe o bloco deslizante e o trilho-guia da cama de modo que a superfície de contato do bloco deslizante e do trilho-guia da cama seja (25 x 25) mm2 com 12 pontos, e a retidão está dentro de 0,02/1000.
2.5 Existem materiais históricos e materiais de empurrar nas peças estreitas de cisalhamento
Análise de causa:
- O plano da placa defletora é inclinado e não perpendicular ao plano horizontal.
- O paralelismo da superfície de apoio vertical montada com a lâmina superior está fora da tolerância.
Método de eliminação:
- Repare o plano da placa defletora para garantir que esteja perpendicular ao plano horizontal.
- Quando a torre superior se move para baixo, ajuste a distância entre as duas superfícies verticais que se ajustam à lâmina superior e à lâmina inferior para garantir um erro de 0,02/1000.
2.6 A embreagem de curso único não engata e a lâmina de cisalhamento não atua.
Análise de causa:
- O desgaste na parte rotativa da chave rotativa e no entalhe triangular da bucha amortecedora faz com que a embreagem escorregue ao engatar no virabrequim.
- A mola de controle da chave rotativa está quebrada ou solta, causando força insuficiente e falta de flexibilidade no movimento da chave rotativa.
- A cinta do freio e o disco do freio estão ajustados com muita força, resultando no deslizamento da embreagem.
Método de eliminação:
- Substitua a chave rotativa e repare o entalhe triangular da luva amortecedora para garantir que a chave rotativa se mova livremente e a combinação esteja segura quando o entalhe triangular estiver engatado.
- Substitua a mola e ajuste a tensão para garantir que a chave rotativa se mova livremente.
- Ajuste o aperto da cinta de freio.
2.7 O corte contínuo ocorre durante um único golpe.
Análise de causa:
- A cabeça do alfinete e o bloco de controle da alavanca da chave rotativa estão desgastados, fazendo com que a cabeça do alfinete da chave rotativa não trave no lugar.
- O ajuste incorreto da posição da placa de controle está impedindo que a cabeça do alfinete da chave rotativa trave no lugar.
Método de eliminação:
- Repare a cabeça do alfinete da chave rotativa soldando-a e restaurando-a ao tamanho original do projeto.
- Ajuste a posição mútua do bloco de controle e repare-o.
2.8 Há um fenômeno de impulso e ruído anormal em um movimento do controle deslizante de cisalhamento.
Análise de causa:
- A chave rotativa não se ajusta corretamente à ranhura triangular da bucha amortecedora, causando desgaste e ângulo de rotação inadequado da chave rotativa. Isso resulta em impacto e ruído durante o movimento alternativo da aresta de corte.
- A força da mola da chave rotativa é muito fraca para mantê-la no lugar, causando impacto quando o controle deslizante se move de cima para baixo.
- A força da mola de equilíbrio do movimento para cima e para baixo do controle deslizante da lâmina de corte não está ajustada corretamente.
Método de eliminação:
- Repare a superfície de contato entre a parte rotativa da chave rotativa e a ranhura triangular da luva amortecedora para garantir que a chave gire livre e confiável.
- Ajuste ou substitua a mola para fornecer força suficiente.
- Ajuste a força da mola até que o controle deslizante se mova suavemente, sem choque ou vibração.
2.9 Quando o volante está em marcha lenta, a embreagem emite um som rítmico.
Análise de causa:
- A parte rotativa da chave rotativa não se desengata totalmente da ranhura triangular da bucha amortecedora, resultando em um som após uma rotação.
Método de eliminação:
- Lixe a superfície de contato da chave rotativa e ajuste sua posição para resolver o problema.
