Em motores de automóveis, virabrequins e árvores de cames usados para acionar o mecanismo de geração de energia, esses dois eixos têm diferentes aplicações, construção e localização. Muitos estudantes ficam confusos entre esses dois eixos. Então, hoje discutiremos em detalhes sobre árvores de cames e virabrequins.
Veja também: Principais peças do motor IC e sua função, materiais, imagens, método de fabricação
Diferença entre virabrequim e eixo de comando usados em automóveisVirabrequins:
Construção do virabrequim:
Localização do virabrequim:
Aplicações do virabrequim:
Árvores de cames:
Construção de árvores de cames:
Localização do eixo de comando:
Aplicações do eixo de comando:
Eixo de comando vs virabrequim:
A diferença/comparação entre a árvore de cames e a cambota são as seguintes,
Sr. Não. VirabrequimEixo de comando1. É a parte de um motor onde a potência do freio está disponível. Este eixo é usado para operar válvulas de entrada e saída. 2. Duas rotações por curso de potência no motor de quatro tempos. .3.Disponível em motores de dois tempos e quatro tempos.Disponível apenas em motores de quatro tempos.4.Mais peso.Menos peso5.O virabrequim está localizado no cárter.O eixo de comando está localizado no cárter ou na cabeça do cilindro6. Consiste em moente, mancal principal,
teia de manivela, furo de óleoConsiste em cames e engrenagens integradas.
A relação entre a velocidade da árvore de cames e a velocidade da cambota:
O eixo de comando é acionado pelo virabrequim por um par de engrenagens de engrenamento (engrenagens de sincronização) ou por meio de um par de rodas dentadas de sincronização conectadas por uma corrente. A engrenagem ou roda dentada do eixo de comando tem o dobro de dentes que a engrenagem ou a roda dentada no virabrequim. Isso dá uma relação de engrenagem de 1:2, o eixo de comando gira na metade da velocidade do virabrequim. Assim, a cada duas revoluções do eixo de comando, produz-se uma revolução do eixo de comando e uma abertura e fechamento de cada válvula no motor de quatro cilindros. A engrenagem e a roda dentada mantêm uma relação de tempo definida entre o eixo de comando e o virabrequim para garantir a abertura das válvulas exatamente no momento correto em relação à posição do pistão
