Corrosão e perigos dos rolamentos do motor
A corrosão é um modo comum de falha em rolamentos. Na classificação de análise de falhas do padrão ISO, a corrosão é categorizada como um tipo de alteração química.
A corrosão típica do rolamento é essencialmente uma alteração oxidativa desencadeada por condições de umidade no ar reagindo com o aço do rolamento.
Se esta oxidação ocorrer dentro da pista do rolamento, durante a operação do rolamento, os corpos rolantes passarão sobre a área corroída, resultando em ruídos e vibrações.
A falha continuará então a se espalhar a partir da área corroída, interrompendo a lubrificação e formando um ciclo vicioso com a pista ao redor.
Se a corrosão ocorrer fora da pista, se a oxidação continuar a se desenvolver, ela poderá afetar a resistência dos componentes correspondentes do rolamento e poderá potencialmente levar à fratura do anel do rolamento sob carga.
Diagnóstico de corrosão do rolamento do motor
Geralmente, a corrosão do rolamento ocorre em partes não operacionais do rolamento ou quando o rolamento não está em operação. As superfícies operacionais dos rolamentos normalmente não enferrujam durante a operação.
Conseqüentemente, em rolamentos que operam com frequência, a corrosão ocorre principalmente em superfícies não operacionais, enquanto em superfícies operacionais, a corrosão geralmente ocorre quando o rolamento está ocioso.
Disto podemos derivar o seguinte:
Se a pista apresentar sinais de corrosão e os traços de corrosão corresponderem ao espaçamento entre os corpos rolantes, a corrosão do rolamento provavelmente ocorreu enquanto a máquina estava ociosa.
Neste ponto, a corrosão do rolamento pode ter começado antes da instalação do rolamento ou pode ter ocorrido quando o rolamento não estava em operação após a instalação.
Normalmente, os rolamentos são revestidos com uma camada de óleo antiferrugem antes de saírem da fábrica. Este óleo protege os rolamentos durante o armazenamento. Se o óleo antiferrugem falhar e ocorrer condensação nos pontos de contato entre os corpos rolantes e a pista, a corrosão poderá ocorrer facilmente.
Da mesma forma, quando os rolamentos do motor são colocados em uso, eles geralmente são preenchidos com graxa lubrificante.
Muitos tipos de graxa contêm componentes antioxidantes, e a graxa também evita que o aço do rolamento entre em contato com o oxigênio, proporcionando um certo nível de prevenção contra ferrugem.
Uma vez instalado, é improvável que ocorra corrosão nas pistas entre os corpos rolantes, a menos que haja um problema com a aplicação da graxa.
Outra situação é quando o ambiente de trabalho do rolamento é muito úmido, o teor de água na graxa aumenta e pode ocorrer corrosão entre os corpos rolantes quando o rolamento está ocioso.
Nas superfícies dos anéis externo e interno do rolamento, que são superfícies de contato com o eixo e a caixa do rolamento, a corrosão não deve ocorrer em condições normais.
No entanto, se aparecer corrosão por atrito, ela precisa ser cuidadosamente discernida, uma vez que tanto a corrosão por atrito quanto a ferrugem deixam vestígios semelhantes de oxidação de ferro na superfície.
As faces finais dos anéis do rolamento normalmente não participam da sustentação de carga e podem não ser necessariamente protegidas por graxa. Portanto, em ambientes úmidos de armazenamento e operação, pode ocorrer ferrugem.
Medidas de prevenção contra corrosão em rolamentos
Em primeiro lugar, o ambiente de armazenamento dos rolamentos deve ser administrado de forma rigorosa. Geralmente, a umidade não deve ser muito alta e os requisitos específicos de umidade podem ser obtidos com o fabricante do rolamento.
Além disso, a embalagem dos rolamentos geralmente deve ser mantida intacta. Qualquer embalagem danificada deve ser imediatamente coberta para evitar a entrada de umidade.
Para rolamentos com óleo antiferrugem, geralmente não é recomendado limpar o óleo. O óleo antiferrugem usado pela maioria dos fabricantes é compatível com vários lubrificantes de graxa e pode ser reabastecido diretamente com graxa lubrificante.
Os rolamentos só devem ser desembalados imediatamente antes do uso, e deve-se tomar cuidado para gerenciar a condensação causada por mudanças na temperatura ambiente durante a operação do rolamento.
Em ambientes de trabalho úmidos, além de garantir a lubrificação adequada para proteger os rolamentos da ameaça de corrosão, o projeto das vedações também deve ser levado em consideração. Para contaminação líquida ou poluição por vapor, devem ser utilizadas vedações apropriadas para proteção.
Deve ser fornecida proteção contra condensação causada por alguns processos específicos.
Por exemplo, algumas fábricas de motores utilizam um método de instalação a frio, resfriando os rolamentos a uma determinada temperatura antes da instalação.
O aspecto mais crucial desta operação é evitar a condensação quando o rolamento frio encontra o ar. Embora a condensação na superfície externa do rolamento seja fácil de lidar, a condensação interna é difícil de limpar.
