A figura acima mostra o diagrama típico de representação de uma partida de três pontos para motores CC shunt com seus dispositivos de proteção. Contém três portas, nomeadamente L, Z e A; daí o nome starter de três pontos. A partida consiste em resistores de partida divididos em diversas seções e conectados em série dentro da armadura. Cada ponto de derivação nos resistores de partida é conectado a vários parafusos. Os três terminais da partida, L, Z e A, são conectados ao terminal positivo da linha, ao campo shunt e ao terminal da armadura do motor, respectivamente. O terminal restante do shunt e da armadura é conectado ao terminal negativo da linha. O disparador de bobina aberta é conectado em série com o enrolamento de campo. Uma extremidade da alça é conectada ao terminal L por meio de uma bobina de disparo de sobrecarga. Em seguida, a outra extremidade da alça se move contra a mola de torção e toca a base de cada parafuso à medida que o processo começa, acionando a resistência inicial à medida que se move no sentido horário sobre cada parafuso.
Reação da armadura no motor DC
Trabalhar
Primeiro, a fonte de alimentação DC é ligada com a alça na posição “OFF”.
Agora mova a alça no sentido horário para 1.st Assim que for o 1ºst Bolt, a bobina de campo shunt é imediatamente conectada à alimentação. Contudo, toda a resistência de partida é alimentada em série com o circuito da armadura.
À medida que a alavanca se movia gradualmente em direção ao parafuso absoluto, a resistência inicial no circuito da armadura foi gradualmente reduzida. Finalmente, a alça é mantida magneticamente no lugar pela liberação da bobina aberta enquanto o enrolamento de campo fornece energia para ela.
Se a excitação do enrolamento de campo shunt for acidentalmente interrompida ou a fonte de alimentação for interrompida, o disparador da bobina livre de tensão é desmagnetizado e a manivela retorna à posição inicial sob a influência da mola.
Observação: Se usássemos uma bobina de liberação de A-volt, a alça permaneceria na mesma posição quando a energia fosse removida, causando assim uma corrente extrema na armadura.
Se ocorrer uma falha ou sobrecarga no motor, uma quantidade extremamente grande de corrente será retirada da fonte. Esta corrente aumenta as voltas de amperagem da bobina OLR (relé de sobrecarga) e puxa a bobina da armadura, causando curto-circuito na bobina NVR (bobina do relé de tensão zero). A bobina do NVR é desmagnetizada e a alça volta para a posição de repouso sob a influência da mola. Isso desconectará automaticamente o motor da fonte de alimentação.Características do motor shunt DC
Conhecido por sua versatilidade e confiabilidade, o motor shunt CC possui uma série de características especiais que o tornam uma pedra angular em diversas aplicações industriais. Uma de suas características definidoras é a capacidade de fornecer velocidade quase constante sob cargas variadas, tornando-o uma escolha ideal para aplicações onde o controle de velocidade é crítico. Esta propriedade surge de suas características únicas de torque-velocidade, que exibem uma relação linear entre torque e corrente de armadura. Além disso, o motor shunt CC proporciona excelente torque de partida e inicia o movimento sem esforço, mesmo sob cargas pesadas. Outra característica notável deste tipo de motor é a sua eficiência relativamente elevada, garantindo um desempenho ideal com o mínimo desperdício de energia. Com sua construção robusta e natureza autorregulável, o motor shunt CC continua sendo um equipamento confiável em todos os setores, desde fabricação e transporte até robótica e energia renovável. Sua adaptabilidade e desempenho confiável fazem dele a primeira escolha para inúmeras aplicações e solidificam sua posição como componente fundamental em máquinas elétricas.
Vantagens e desvantagens do starter de três pontos
Vantagens
A partida de três pontos traz inúmeras vantagens para sistemas elétricos e os torna indispensáveis. Garante um arranque suave e controlado do motor, evita picos de tensão prejudiciais e prolonga a vida útil do motor. Sua proteção integrada contra sobrecarga protege contra correntes excessivas, promove a segurança operacional e reduz o risco de paradas. O motor de partida permite um controle preciso da rotação do motor, ideal para aplicações que exigem precisão e estabilidade. Seu design é simples e fácil de usar, facilitando a manutenção e a solução de problemas. Com partida suave, proteção contra sobrecarga, controle preciso de velocidade e operação fácil de usar, a partida de três pontos melhora a eficiência, confiabilidade e segurança em diversas aplicações elétricas.
Desvantagem
No ponto de partida, a bobina do relé ocioso é conectada em série com o circuito de campo; portanto, ele carrega uma corrente de derivação no campo. Se o controle de velocidade do motor CC for feito através do controlador de campo, a corrente de campo shunt poderá ser enfraquecida a ponto de a liberação da bobina de marcha lenta poder não ser capaz de manter a alavanca de partida inativa. Isso pode fazer com que o motor se desconecte inesperadamente da fonte. Isso pode ser superado usando o ponto inicial.
Conclusão
Em resumo, o arrancador de três pontos é uma inovação notável que revolucionou o mundo da engenharia eléctrica. Sua capacidade de controlar e dar partida com eficiência em motores CC abriu caminho para inúmeras aplicações industriais, desde máquinas pesadas até sistemas de transporte. O design confiável e robusto do motor de partida de três pontos garante uma operação suave e segura do motor, reduzindo o desgaste e maximizando a eficiência. À medida que a tecnologia avança, a utilização deste dispositivo intemporal pode concretizar ainda mais o seu potencial e levar a maiores avanços na engenharia elétrica e em soluções de energia sustentável. Com seu histórico comprovado e adaptabilidade, a partida de três pontos continua sendo uma ferramenta essencial para aproveitar a verdadeira potência dos motores CC para um futuro mais promissor e eletrizante.
